Derbi Sevilla-Betis por fichar al central zurdo italiano Ferrari

Sevilla y Betis estarían interesados de nuevo en el mismo jugador, el central italiano Gianmarco Ferrari. Ya ocurrió durante el pasado mercado invernal con el mexicano Miguel Layún, que acabó fichando por los nervionenses, aunque la jugada le salió redonda a su eterno rival, que se decidió al final por el catalán Marc Bartra.

Según Sport Italia, el club nervionense prepara una oferta formal por este defensa zurdo de 26 años, que pertenece al Sassuolo aunque en la última temporada ha estado cedido a la Sampdoria, donde ha completado la mejor campaña de su carrera hasta el punto de ser convocado incluso con la Azzurra el pasado mes de marzo, aunque no llegó a debutar. El Betis no habría presentado ninguna propuesta todavía.

Ferrari sería una de las alternativas del Sevilla, al que se le están escapando primeras opciones como el croata Caleta-Car o el getafense Djené, por el que está muy lejos en las cantidades con el club azulón. El francés Djiku y el camerunés Nkolou también se encuentran en la lista de pretendidos de la entidad de Nervión.

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Neymar no es intransferible

Neymar no es intransferible. Así lo han contado en El Transistor citando a una fuente de la Federación de Qatar. En el programa de Onda Cero han asegurado que para el PSG no están aparcadas las conversaciones sobre una hipotética salida de Neymar al Real Madrid. Sin embargo, en el club parisino dejan en manos de Tuchel la venta de Neymar. El técnico no considera al brasileño tan imprescindible como a Mbappé y estaría dispuesto a abrirle la puerta de salida si encontraran los recambios adecuados. Entre los nombres que suenan está el de Dybala

Neymar hará este jueves en una subasta benéfica en un hotel de Sao Paulo la primera aparición pública tras el Mundial.

As ha informado este miércoles que la llegada de Mbappé está imposible, pero que hay una opción de que se haga el fichaje de Neymar. El motivo está en que Neymar encuentra en Mbappé a un futbolista que le puede hacer la misma sombra que le hizo Messi en el Barcelona, motivo por el cual dejó el club azulgrana y fichó por el PSG. 

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El de Francia ha sido el triunfo de la implicación colectiva

La resaca del reciente Mundial disputado en Rusia nos deja grandes reflexiones y nos abre numerosos interrogantes acerca del lugar hacia dónde se dirige el juego del fútbol. Una de las cosas más maravillosas que tiene este deporte, y que creo que lo ha hecho tan grande, es que tiene múltiples formas de interpretarlo y que todas son igual de válidas para llegar al éxito. El éxito no es nada más ni nada menos que meter un gol más que tu oponente.

Obviamente, existen modelos más atractivos para el espectador, incluso para el propio jugador, que otros. No tengo ninguna duda de que es mucho más complejo construir que destruir, proponer que contrarrestar, pero cualquier fórmula bien desempeñada por un colectivo convencido de lo que hace, te puede llevar a ganar. El camino recorrido, primero por España y después por Alemania para llegar a la cima, con un fútbol dominador, brillante y protagonista, ha dejado de ser tendencia en este Campeonato del Mundo.

Ha sido el triunfo de la implicación colectiva sin el balón, donde los delanteros defienden con la misma concentración, pasión y agresividad que los centrales. El triunfo de cerrar los pasillos interiores como premisa y obligar al rival a poner centros en posiciones incómodas desde los costados para, después, realizar una defensa del área brutal. Uno de los matices que más me ha llamado la atención del campeonato ha sido la excelente defensa de las zonas cercanas a la portería de la mayoría de equipos, permitiendo muy pocos remates en situaciones favorables.

También ha sido el triunfo de selecciones con futbolistas muy difíciles de superar en el duelo individual, poderosos, con grandes conceptos defensivos. Han sido muy pocos los elegidos, Hazard, Mbappé…, los que han podido crear desequilibrio en acciones individuales. El triunfo de saber atacar los espacios con maestría tras recuperar el balón, Francia, Bélgica… y el triunfo de las acciones a balón parado. ¿Cuántos partidos se han decantado por estas acciones? Acciones cada vez más importantes viendo lo igualado que está todo en el desarrollo del propio juego.

¿Hacia dónde camina el fútbol? Mi opinión, es que camina hacia equipos y futbolistas cada vez más completos, capaces de manejar todos los registros, de jugar diferentes tipos de partidos dentro del mismo. Con capacidad para dominar, someter, encontrar al hombre libre y soluciones si el oponente se repliega. También preparados para descansar en bloque medio y/o bajo en fases del encuentro, sabiendo hacia dónde quieres llevar al rival en su ataque, dónde quieres recuperar y atacar los espacios que deje. Sabiendo defender el área a la perfección si por momentos estás sometido… En fin, equipos que sepan manejar cualquier situación de juego según resultado, características del rival y momentos de partido. Si, como parece, ésta va a ser la tendencia, seguramente no tardarán en volver a aparecer, ser fomentados, anhelados y muy valorados, los futbolistas con el don para el regate y el desequilibrio, los únicos capacitados para romper estos entramados colectivos tan fuertes y tan bien organizados. Ya que el fútbol nunca es inmóvil, siempre evoluciona, encuentra soluciones y aparecen nuevas formas de interpretarlo, de jugar y de GANAR.

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Varane: la mente es importante

Ha causado cierta extrañeza entre los aficionados madridistas el comportamiento físico–médico de Varane en este Mundial de Rusia recién terminado. No se ha oído hablar ni un solo día de la rodilla del jugador francés, cuando en el Real Madrid, de forma regular, tiene sus pequeños problemas de la rodilla operada de menisco externo, que han obligado al entrenador a dar ciertos descansos para una mejor recuperación.

Desde el punto de vista médico, es comprensible lo ocurrido. Varane se ha visto titular desde el principio, con total confianza del entrenador y con rendimiento deportivo al más alto nivel, con lo cual su organismo ha liberado neurotransmisores positivos que han aumentado su autoestima, elevando el umbral del dolor y valorando inconscientemente menos el riesgo de lesión, con lo que el nivel de reflejos y los mecanismos de acción-reacción se han encontrado en su momento más alto y, en consecuencia, el rendimiento ha sido óptimo. Esto viene a demostrar lo que tanto hemos dicho, que el aspecto psicológico, en un deportista, es tanto o más importante que el aspecto físico. Y este es un claro ejemplo.

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Gelson-Lemar: una apuesta que ilusiona

Gelson es todo un acierto, en especial si es el futbolista que consiguió dejar en evidencia a Marcelo en la cita del Sporting contra el Madrid en el Bernabéu, en Champions. Un banda derecha que Simeone no encontró en Carrasco y que ahora espera tenerlo con la oportunidad que llega desde Portugal. Las referencias son inmejorables y encima con Lemar por la izquierda parece que el Cholismo va a apostar esta campaña por los extremos y no por el fútbol del pelotazo por el centro que tantas angustias levantó el año pasado. Una demostración de que el proyecto es ambicioso y que esa final de Champions en el Wanda Metropolitano es algo más que una prioridad. Es el gran objetivo y no valen excusas para quedar apeados en el camino. Por eso, Gelson viene a completar algunas carencias.

El fútbol que ha exhibido el que va a ser nueva estrella colchonera ha sido deslumbrante y desde luego que Diego Costa, Griezmann y los compañeros del centro del campo como Saúl se lo van a agradecer. Van a tener un compañero que les surta de balones desde la zona derecha y que será un complemento perfecto para Vrsaljko, que bajo ningún concepto debe ser traspasado tras el Mundial que se ha marcado con Croacia. Ahora Gelson lo primero que tendrá que entender es la mano dura del Cholismo y que Simeone quiere a su gente a tope de condición física. No valen las estrellas que no trabajan. El ejemplo más claro es Griezmann, el primero que se ata las botas para defender cuando es necesario. En un principio, parece que la llegada del portugués es todo un acierto y que este Atleti ilusiona como nunca.

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Marina Carrasco, el Nacional para seguir creciendo

La Reboxlución llegó al boxeo de la mano de Iberdrola. Gracias al programa Universo Mujer, la Federación pudo reactivar la Selección femenina. Buscó talentos jóvenes, sin importar la experiencia. Uno de ellos es Marina Carrasco, quien a sus 20 años ya sabe lo que es sufrir por las lesiones. La catalana ha tenido que estar dos años en el dique seco por un hombro. Regresó en 2017, fue subcampeona de España en la categoría de 54 kilos, y con 12 peleas de bagaje acabó en el equipo nacional. Hasta el sábado se encuentra en Córdoba, donde se disputan los Campeonatos de España, y su objetivo es claro. “En mi categoría somos el doble de chicas que el año pasado, hay muy buen nivel y tras volver de la lesión no me encontraba preparada, aun así fui plata, por ello este año sólo me vale el oro”, asegura confiada.

Carrasco está un paso más cerca de su meta. Este martes ganó a Jessica Brunet para asegurarse las medallas, y este miércoles busca la final ante Alba Ortiz. No piensa más allá, pero en el horizonte, como en el de toda la Selección, aparece Tokio 2020. Para estar ahí necesita experiencia, la cual ya ha ido ganando. Participó en el Europeo U-22 de Rumanía, donde las sensaciones fueron mejores de lo previsto. “No me imaginaba allí, pero la experiencia fue increíble. Perdí en primera ronda, sí, pero no me sentí tremendamente inferior a mi rival. De hecho, fue una pelea bastante igualada. Fue una buena muestra de que estoy preparada para afrontar torneos de esa entidad con garantías. Además, perder es una motivación para seguir entrenando y mejorarme en el próximo Europeo que tenga”.

Pese a su edad, Marina Carrasco tiene claro los pasos que quiere dar. Comenzó en el boxeo con 13 años animada por su padre, que ahora es su entrenador. No encontraba un deporte que le acabase de convencer… hasta que se puso los guantes. Tanto le gustó que con 15 años hizo su debut en el boxeo olímpico. Dos años más tarde, logró proclamarse campeona de España joven, con 17 años. Su futuro era alto, pero la lesión la freno.

Con esfuerzo y dedicación volvió, encandiló a la Federación y con 16 combates dio la cara ante una rival contrastada en un Europeo. Ratificó las esperanzas que había sobre ella, pero quiere más. La primera parada, el Nacional en Córdoba, un paso más en su crecimiento, el cual espera que le lleve a Tokio 2020.

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Perico cumplió a medias la leyenda del Alpe d’Huez

En los años 80 circulaba la leyenda de que aquel ciclista que saliera vestido de amarillo del Alpe d’Huez se coronaría también en los Campos Elíseos. Con Pedro Delgado sólo se cumplió a medias.

21 de julio de 1987. 20ª etapa. Delgado se enfundó por primera vez el maillot amarillo en el Alpe d’Huez, en una jornada muy española. Ganó Fede Echave, escapado. Quedó segundo Anselmo Fuerte, también fugado. El festival lo remató Perico, que ya había vencido el día anterior en Villard de Lans. Saltó a un ataque de Lucho Herrera, al que no respondió el líder, Stephen Roche, y se enfundó la privilegiada prenda tras cruzar séptimo la meta. Hacía 14 años que un español no vestía de amarillo: Luis Ocaña. Lo mantuvo cuatro días, pero lo perdió en el penúltimo, en la contrarreloj de Dijon, ante el irlandés. Una imagen famosa de aquel Tour de Francia fue la de Roche con oxígeno en la meta de La Plagne, después de salvar un ataque de Perico. Fue clave.

14 de julio de 1988. 12ª etapa. Perico conquistó el maillot amarillo en la misma cima del año anterior: el Alpe d’Huez. Su compañero Omar Hernández hizo una escabechina del grupo de favoritos en el Glandon, que Delgado aprovechó para atacar. Sólo respondió Steven Rooks, excompañero en el PDM, que acabó ganando la etapa. El también holandés Theunisse fue segundo, por delante del segoviano. Al día siguiente, Pedro se impuso con autoridad en la contrarreloj de Villard de Lans. Era el patrón del Tour. No asomaba ningún rival que pudiera doblarle. Pero aquella edición también tuvo intriga, como siempre en la carrera de Perico. Se filtró la noticia de un positivo con un diurético, Probenecid. Luego se aclaró que estaba prohibido por el COI, pero no por la UCI. Entonces las listas no estaban unificadas. A pesar de las presiones del Tour para que abandonara, resistió y se coronó en París.

El próximo martes, 24 de julio, se cumplirán 30 años del Tour de Perico.

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La etapa del día: el mítico Alpe d’Huez examina al Sky

Alpe d’Huez, la cima-mito de 21 curvas, llega esta tarde al Tour de 2018 para cerrar el tríptico alpino con sus 13,8 kilómetros al 8,1% de media. Antes se deberán ascender La Madeleine (25,3 km al 6,2%), los 18 lacets de Montvernier (3,4 km al 8,2%) y La Croix de Fer (29 km al 5,2%). Un etapón que acabará por 30ª vez en el puerto que inauguró Fausto Coppi en 1952.

Tres españoles han conquistado Alpe d’Huez: Fede Etxabe, en 1987, Iban Mayo, en 2003, y Carlos Sastre, en 2008. Y sólo uno de los que salió vestido de amarillo del coloso no se llevó luego el Tour: Pedro Delgado en 1987. Sí lo consiguieron el propio Delgado en 1988, Miguel Indurain en 1991, 1992, 1994 y 1995, y Sastre en 2008. La cumbre de los campeones.

En 2018 hará falta un hundimiento del Sky para que otro aspire a repetir gesta. Mikel Landa va séptimo, a 2:56 de Geraint Thomas, y le duele la espalda: “No sé si Alpe d’Huez se convertirá en una oportunidad para intentarlo o recortar tiempo. Veremos cómo me siento”. Valverde, 11º a 4:28, tampoco se muestra muy optimista: “El Sky volvió a actuar como una apisonadora, así resulta francamente difícil hacer algo contra ellos”.

Thomas y Froome, primero y segundo, se echan flores y evitan la polémica: “Cualquiera de los dos se sacrificará por el otro en el momento necesario”. Sobre la tradición de portar el amarillo en Alpe d’Huez, no se mojaron: “Lo importante es el equipo”. Mientras, Dumoulin pretende oponer resistencia: “Pelearé”. No queda otra frente a la hegemonía del Sky.

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Nani Roma: “Me siento muy cómodo pilotando el 4×4”

Nani Roma afronta el Silk Way Rally, que comienza mañana en Astrakhan, Rusia, como primera carrera de preparación pensando en el Dakar 2019. Se sube al Mini 4×4 de X-Raid junto a su copiloto, Álex Haro, en un raid recortado que se desarrollará únicamente sobre suelo ruso y terminará tras siete etapas en Moscú.

Con el Silk Way Rally inicia la preparación del Dakar…

Te pasas medio año sin hacer mucho y luego te faltan días en la otra mitad. Vamos a correr el Silk Way, un raid largo, y después alguna baja y Marruecos. También hay previstos muchos test con todas las evoluciones que llegarán. A veces es mejor correr desde la segunda mitad del año, además me tuve que recuperar del fuerte accidente del Dakar.

¿Antes no se corrían más pruebas durante el año?

Sí, pero quizás hay cierta desorganización. Hay carreras en todas partes, también de la Copa del Mundo, con repercusión cero y una gran inversión que no se recupera. O corres para preparar el Dakar o no sirve para mucho salvo que tengas un patrocinador para hacer el campeonato completo como hace Przygonski.

El único problema es que se pierde ‘su’ Baja Aragón…

Sí. El plan original era correr en Kazajistán, luego la Baja y luego Marruecos. Pero por problemas logísticos no pudimos empezar y teníamos que elegir entre la Baja y Silk Way. Y después del Dakar que hice me interesaba hacer cuantos más kilómetros, mejor.

¿Usted irá con el Mini 4×4 toda la temporada?

Sí, está decidido. Me siento muy cómodo así y sigo creyendo en él, además por varios motivos era complicado que yo lleve el buggy. Para mí el buggy es todo nuevo y hay gente con mucha experiencia en ellos. Tendremos buenas evoluciones, el coche es competitivo y el futuro, para mí, creo que es el 4×4.

Aunque el Dakar 2019 tendrá mucha arena en Perú…

Sí, es cierto que quizás sea mejor para el buggy, pero cuando tomamos estas decisiones se esperaba un Dakar en Chile, Argentina y Perú.

Y el recorrido en un solo país, ¿qué le parece?

A los que nos gustan los raids nos gusta descubrir mundo y hacer una carrera lineal, no en bucle. Dicho esto, debemos agradecer a ASO que siempre tiren hacia delante a pesar de los problemas. Es fácil criticar desde fuera, pero todos estamos en el mismo barco. Tenían montada una carrera espectacular, no ha podido ser y vamos a disfrutar de Perú. Seguro que ya están trabajando para hacer una carrera más larga y lineal en 2020.

¿Se imagina corriendo el Dakar fuera de Sudamérica?

Nunca pensamos que saldríamos de África, nos fuimos y ahora estamos encantados en Sudamérica. Si en el futuro no es posible, ASO buscará otros continentes y por qué no África en la zona sur. La zona norte que conocíamos es demasiado compleja.

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El plan de Mercedes para su asalto al motor eléctrico

Dieter Zetsche, consejero delegado de Daimler y máximo dirigente de Mercedes-Benz, se preguntaba en un artículo si la F1 sigue siendo relevante. Respondía que sí aludiendo al impulso tecnológico que es la competición para un fabricante, pero los referentes de la industria cambian cuando en la carretera conviven motores de gasolina, diésel, híbridos y eléctricos. Y cuando se habla tanto de prestaciones como de emisiones.

Por eso Mercedes, el gran dominador de la era híbrida en la F1, anunció su llegada a la Fórmula E para la temporada 2019-20 y dice adiós este año al querido DTM. Se irán ganando, a mitad de temporada duplican los puntos de BMW y Audi en constructores y Paffett lidera cómodo entre los pilotos. No les cuesta correr sabiendo que se despiden: “En el automovilismo estamos acostumbrados a trabajar de un año para otro”, afirma a As Ulrich Fritz, un hombre clave en la electrificación de Mercedes.

Fritz es el jefe de la marca en el DTM, pero también el director ejecutivo de HWA, la principal escudería satélite de la firma de Stuttgart, que tras una temporada trabajando junto a Venturi en el certamen eléctrico tendrá su propio equipo en el próximo curso, 18-19. “Podemos aprender mucho en el DTM para llevarlo a la Fórmula E, son categorías con igualdad máxima. Y nos llevamos toda la experiencia que tenemos en las operaciones de carrera”, dice. Podrán desarrollar desde ya un monoplaza ganador para Mercedes antes de que el logo esté en el coche, sin presión. De un campeón se está gestando otro…

F1: un híbrido tetracampeón de 1.000 CV

Cuatro títulos de pilotos hasta ahora con Hamilton y Rosberg, 70 grandes premios conquistados en los últimos años y un dominio con pocos precedentes en la F1, desarrollando mejor que nadie un motor híbrido de 1.000 CV y sus complejas MGU-H y MGU-K. Este Mundial seguirá siendo la prioridad de Mercedes al menos hasta 2020, un año después habrá nuevo reglamento técnico que afectará directamente al motor.

DTM: el campeonato, herido

El Mercedes C63 DTM será el último de la serie. Un prototipo con carcasa de berlina que por su mecánica bien podría ser considerado monoplaza. Los motores, de gasolina, rozan los 500 CV. El adiós de Mercedes dejará herido al campeonato y a sus pilotos, como Juncadella, que puede seguir ligado a la marca a través de los GT… vigilando el futuro del Mundial de Resistencia.

Fórmula E: un Mercedes ‘encubierto’

El Mercedes EQ F-E Team debutará en 2019, pero desde 2018 un socio de la firma opera en la Fórmula E: HWA. Hicieron correr a los Mercedes en el DTM, Toto Wolff fue uno de sus inversores y tienen equipo propio eléctrico en colaboración con Venturi. La jefa es Susie Wolff, esposa de Toto. Y los pilotos: Edo Mortara, estrella de la marca, y Felipe Massa.

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